В Осетии продолжают строить дороги к туристическим локациям и горным территориям. В прошлом году ввели в эксплуатацию участок, который связал села Садон, Галон и Курайтта. Сейчас ведутся работы на горной дороге Гизель-Кармадон-Даргавс-Дзуарикау, этот маршрут важен как местным жителям, так и гостям республики.

«По качеству дорог все гости определяют экономическое состояние региона, чем лучше дороги — тем привлекательнее регион. Все участники движения, в том числе и туристы, хотят ездить по качественным дорогам. Я когда езжу, останавливаюсь, разговариваю с ними, и не раз слышал от приезжих, что у нас в регионе хорошие качественные дороги. Туристы приезжают, чтобы увидеть красоты, а нам есть, чем хвастаться. Чтобы люди это все увидели, надо строить хорошие дороги», — сказал Солиев.

Параллельно проектируются и другие участки. Например, проект, который соединит ВГД с дорогой Гизель-Кармадон-Даргавс-Дзуарикау, а также отрезок Харисджын-Унал и дорога, которая соединит Алагирское и Дигорское ущелья. Однако это дорогостоящие проекты, стоимость каждого — около 2 млрд рублей. Финансирования на их реализацию пока нет.

Солиев подчеркнул, что всего в этом году на дорожные работы в Осетии направлено 7 млрд рублей. Из них 2,8 млрд выделено из федерального бюджета. Большое внимание уделяется качеству работ, специальные лаборатории определяют качество материалов и работ, ведут строительный контроль. Параллельно ведется активная работа и по обновлению мостов.

«На конец 2015 года на балансе комитета было 158 мостов, только 3 удовлетворяли по несущей и пропускной способности. За 10 лет реконструировано 47 мостов. Нужно понимать, что за счет ремонта и капремонта нельзя достичь нужных показателей, потому что нагрузки меняются, а мосты строились в 50-60-е годы. Работы, не затрагивающие опоры и фундамент моста, — это деньги, выброшенные на ветер. Поэтому мы реконструируем все наши мосты, будем продолжать эту работу», — добавил чиновник.